クルシラKURUSHIRASOUBA CHECK
相場チェック（買取・販売の概算）
新車価格・年式・走行距離などから、いま手放す場合の買取相場と、同じ車を中古で買う場合の販売相場の目安を、幅（レンジ）で表示します。これは査定ではなく、公表データに基づく簡易推定です。あくまで概算で、実際の査定・販売価格とは異なります。
この推定の方法（方法論と出典）
計算は「新車価格 × 基礎残価率（年式カーブ）」を出発点に、走行距離・修復歴・状態/装備の補正を順に掛け合わせ、買取相場の中心値とレンジを出します。販売相場は買取中心の ×1.35 を中心とし、レンジは ×1.20〜1.50（買取推定が30万円未満の車は固定費の比率が上がるため ×1.4〜1.8 に拡大）です。レンジは中心値の ±15%（人気/不人気クラスではさらに拡大）を最低幅とし、各補正の根拠レンジから組んだ悲観/楽観シナリオがそれを超える場合はそちらまで広げています。点値だけの表示はしません。
パラメータの根拠は、実査定データの統計分析を優先し、次に業界ガイドの目安を使っています。主な出典:
- ユーポス（実査定データ分析）: 年式の限界効果、1万kmあたりの価格効果、距離の節目、修復歴の減額率、ボディカラー、車検残（ほぼ影響なし）、軽自動車の値落ちの小ささ — 走行距離の分析ほか
- MOTA車買取（査定実績）: 年式1年差の下落率、修復歴ありの水準（普通車 約85% / 軽 約75%）、10万kmの段差 — 10万km超の買取実績、修復歴の実績
- カーセブン: 残価率の目安、買取→販売の流通マージン（買取価格に約20〜50%上乗せ） — 買取と販売の価格差
- グーネット: 日本自動車査定協会（JAAI）査定基準の枠組みと装備の加点点数表 — 査定額の計算方法
- ネクステージ: 修復歴・タイヤ（JAAIガイドライン）などの実務解説、ほか業界各社の買取相場ガイド
正直にお伝えする弱点: ①オプション装備・ワンオーナー・喫煙の金額効果は実データ検証がなく根拠が弱いため小さく置いています。②走行10万km超の段差は出典間で結論が割れており、最も不確実な前提の一つです。③残価カーブに公式値はありません（JAAIの基準価格表は非公開）。④本モデルv1はガソリン/HV前提で、EV/PHEV固有の減価（電池劣化など）は対象外です。